影响！”

作为一个技术人员，他当然也是有野心的。

虽然眼下在英国已经称得上功成名就，但埃立诺终究还只是一名资深工程师。

距离开宗立派或者至少在行业内留下自己浓墨重彩的一笔，还有那么一段距离。

然而电话那边的回应却结结实实地给他泼了一盆冷水：

“罗杰，这件事情可没那么容易。”

“这种新网格舍去了网格节点的结构性限制，可以根据模型变化动态调整边界，看上去确实很美好。”

说到这里，洛伦佐话锋一转：

“但是你也要考虑到，采用这种算法进行重叠网格系统装配时，需要在其他子网格中找到每个网格节点的宿主单元，所以宿主单元搜索所需的计算量会非常巨大的。”

“这还没提因为网格单元间以及网格节点间都不存在拓扑关系，而导致的后续数值计算过程本身的繁琐，总之……这不是个在短时间内就能完全解决的问题。”

尽管洛伦佐的态度具备相当的权威性，但埃立诺还是有点不甘心：

“如果以目前的情况，你觉得需要多长时间才能把这个方法落实下来？”

ej200的问题比较麻烦，最简单的办法当然是直接结构补强，但那样会导致整台发动机的性能惨不忍睹，肯定不会被接受。

而如果想要更巧妙的处理方法，以目前的设计方式，那就需要大量的台架测试乃至飞行测试。

但根据埃立诺对于所谓“欧洲联合项目”的理解，如果他真的在发动机这种核心零部件上久拖不决，那ef2000过不了几年就要黄摊子。

所以最好的办法就是靠堆数值计算来减少测试时间。

他需要这种技术。

“对于我来说，这几乎相当于从零开始，过去的经验参考价值不大。”

一段时间的沉思过后，洛伦佐总算开口道：

“保守估计，可能需要2-3年时间，开发出一个大概堪用的初版软件，但现在算法的进步速度太快，很难保证到那个时候又会面对什么新的情况……”

虽然说的比较委婉，但总之意思就是……

不行。

“其实，我一直有些疑惑。”

短暂的停顿过后，洛伦佐又用费解的语气继续道：

“你为什么不试着联系一下这篇文章的作者本人呢？”